何以中国·越山向海踏千澜 | 草方格里的治沙奇迹

四川新闻网-首屏新闻记者 熊雅绮 摄影报道

11月20日，“何以中国·越山向海踏千澜”网络主题采风活动采访团来到中卫市沙坡头，了解“麦草方格”究竟是怎样发挥作用的，让这种固沙方法被全世界广泛应用在固沙事业上。

地处腾格里沙漠东南边缘，作为黄河进入河套平原的“西大门”，既是祁连山与贺兰山的交会之处，更是遏制腾格里沙漠向东扩张的唯一屏障。该市沙漠面积占全市土地总面积的22.7%，气候干旱少雨，年均降雨量仅187毫米，年均蒸发量却高达1980毫米，恶劣的自然条件让沙患成为长期困扰区域发展的难题。上世纪50年代初，腾格里沙漠距中卫城区仅4至5公里，周边村庄频繁遭风沙侵袭，群众生产生活受到严重影响。

1954年，国家启动包兰铁路修建工程，这条贯通西北与华北的交通大动脉，是我国首条沙漠铁路，其中卫境内路段全长55公里，6次穿越腾格里沙漠，需途经长42公里、高130米的沙坡头段。该路段全为百米级流动沙丘，受西北风影响年均推进4米，流沙持续威胁铁路通行安全，防沙固沙成为铁路建设与运营的关键任务。

面对严峻沙患，中卫人民坚守抗争、探索创新，独创“草方格”治沙技术，以麦草在流动沙丘扎设1米×1米草方格固定流沙，构建“以固为主、固阻结合”治沙新模式，逐步建成固沙防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带“五带一体”铁路防风固沙体系，从源头筑牢沙患防线。为提升荒漠植苗实效，中卫市国有林场高级工程师唐希明研发“便携式沙漠造林器”，可将苗木根系直接送入45厘米深湿沙层，使造林成活率提升25%、劳动成本降低50%，为规模化治沙提供高效技术支撑。

七十余载久久为功，中卫实现绿进沙退的历史性转变，腾格里沙漠向东后退25公里，包兰铁路两侧形成宽1公里的绿色长廊，保障铁路安全通行数十年无重大沙害。其治沙成果获全球高度认可，联合国环境规划署赞誉其为“世界上首位的沙漠治理工程”“人类治沙史上的奇迹”。

如今，“草方格”承载的治沙精神持续传承，中卫将继续深化生态保护修复，迭代创新治沙技术，以生态蝶变赋能高质量发展，为全球干旱荒漠地区生态治理提供可复制、可推广的“中卫经验”。

编辑：王飞

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